重庆交通枢纽的标识系统设计主要包括面向机动车的交通语言设计及面向乘客的交通语言设计。在设计过程中，要把交通标识作为一个整体通盘考虑，并根据功能和服务对象的不同也随之改变。 

一、面向机动车的交通语言 

　　1. 枢纽外部机动车交通语言 

　　首先，在枢纽周边路网需要向司机提供前往枢纽方向的指路标识。在进入枢纽周边路网区域前约1公里处，连续设置包含距离等数字信息的指示标识，提醒司机即将进入枢纽。 

　　1）公共交通语言设计 

　　枢纽内部存在中途停靠公交线路和始终点站公交线路，应该在周边路网上明确公交车辆进站入口以及公交专用道设置。 

　　2）出租车交通语言设计 

　　枢纽附近一般都设置一定的出租车站位，应在周边区域利用交通宣传标识，对出租车进行引导，及时通报火车到站信息以及枢纽内出租车运行情况，对空驶出租车进站进行诱导和控制。 

　　3）社会车辆交通语言设计 

　　由于社会车辆需要进入枢纽停车场，而停车场泊位数有限，所以社会车辆要根据当前枢纽内的停车场泊位数选择进站停车或在枢纽外停车。因此，周边路网沿途要配备动态信息板，及时、准确f地显示当前停车场停车泊位明确公交车辆进站入口以及公交专用道设置。 

　　2）出租车交通语言设计 

　　枢纽附近一般都设置一定的出租车站位，应在周边区域利用交通宣传标识，对出租车进行引导，及时通报火车到站信息以及枢纽内出租车运行情况，对空驶出租车进站进行诱导和控制。 

　　3）社会车辆交通语言设计 

　　由于社会车辆需要进入枢纽停车场，而停车场泊位数有限，所以社会车辆要根据当前枢纽内的停车场泊位数选择进站停车或在枢纽外停车。因此， 周边路网沿途要配备动态信息板，及时、准确f地显示当前停车场停车泊位情况，便于司机根据目前停车场停车情况选择枢纽内部或枢纽外部停车场。另外，还要设置标识指示停车楼各区的入口走向。 

交通标识牌

　　2. 枢纽内部机动车交通语言 

　　枢纽内部多种交通方式共存，枢纽总体布局交通组织方式的成功与否，很大程度上取决于交通标识系统设计的成败。包括公共交通标识设计、出租车交通标识设计、社会车辆停车场交通标识设计。 

　　1）公共交通语言设计 

　　通过在路面规定停车位的方式规范公交车辆，同时为乘客换乘提供便利。 

　　2）出租车交通语言设计 

　　在出租车下客处可通过增设标识牌提醒司机注意临时停车的时间等，并辅以必要的管理手段。 

　　出租车辆在乘客下客后，根据流线指向，可以直接驶出枢纽，也可进入枢纽继续载客。因此在站前广场增设出租车排队系统指示标识，引导下客后希望载客的出租车前往排队系统排队。 

　　3）社会车辆停车场交通语言设计 

　　社会车辆需要进入停车场泊车，并采用标识提醒社会车辆全部进入停车场下客。进入停车场或由停车场驶离时，各入口和出口的指示标识必须明确。停车场中停车收费的标准可利用交通语言进行说明。 

　　停车场内将根据泊位使用情况，实行车辆分区停放，因此各区当前的泊位数、各区在停车场内的位置分布都应该通过增设动态和静态标识加以说明。 

交通导视标识

二、面向乘客的交通语言 

　　1. 枢纽外部交通方式信息 

　　1）提供出行前乘客交通信息 

　　借助网络、通讯等先进的科技手段提供有效的关于公共交通换乘站地点、接驳线路等相关信息，使乘客可以根据这些信息及早的进行出行决策，选择合适的出行时间和出行路线。 

　　2）使用电子站牌，满足各类乘客对信息的需求 

　　把信息进行分类，通过电子站牌等形式发布，提供出行前交通信息，有针对性地提供给不同需求的乘客。 

　　3 ）提供车内公共交通乘客换乘信息 

　　公交可以考虑通过视觉与听觉等媒介提供各种信息，诸如将公共交通车辆位置动态信息、到站所需时间、沿途站点换乘信息通过车内电子显示设备提供给乘客，方便乘客到站换乘。 

　　2. 枢纽内部集散导行信息 

交通标识导视牌

　　1）枢纽布局图 

　　提供枢纽内公交停靠站等各个枢纽组成要素的设置位置及名称，以及提供周边主要建筑物或景点的位置，同时提供主要的步行通道。

　2）枢纽内的导向标识

　　对于到站乘客，需要提供各种交通方式下客点至候车室的指引信息标识，做到指示正确。

　　对于离站乘客，需要通过路线诱导为其提供准确的步行引导信息。主要出口处，应增设集散导行信息和交通方式搭乘位置信息，使乘客根据自己的需要，选择合理的厅内路径和出口。出口不仅要提供信息，还应增设动态信息板，提供关于公交线路、长途客运班车的线路，停靠站台、主要换乘点信息。出了候车室后，要有明确指示前往各候车点的路线标识和各线路时刻表等信息。

交通站台标识

　　路线诱导信息标识图：通过箭头和简单的文字指出通往某地点的总体方向。